Podmorský tunel spájajúci dva obrovské a rozdielne svety. Európa a Ázia je už nejaký čas prepojená popod Bosporskú úžinu tunelom, ktorý ešte i dnes patrí medzi technicky najnáročnejšie stavby celej planéty. Stavba Tunelu Eurasia pripomínala prácu vo vesmíre. Technický zázrak dnes údajne šetrí vodičom až 52 miliónov hodín ročne.
Podmorský tunel Eurasia začína a končí v Instabule (končí konkrétne v Üsküdar, ktorý je súčasť metropolitnej oblasti Istanbul) . Jeden koniec však leží v Európe a ten druhý zas v Ázii. Práce na megalomanskom technicky extrémne náročnom projekte začali už v roku 2011, no samotný tunel začali raziť oveľa neskôr. Vyhĺbiť 5 km dlhý tunel trvalo presne 476 dní. V podmienkach pripomínajúcich život vo vesmíre prebiehalo razenie tunela 24 hodín denne. Podmorský tunel, ktorý prepojil Euráziu otvorili v roku 2016.
Problémom pri výstavbe podmorského tunela Eurasia bol tlak. Aby priestor udržali v suchu, museli technici v tuneli pri jeho hĺbení vytvoriť obrovský protitlak o sile 10-násobku toho atmosferického. V takýchto podmienkach sa vzduch stáva toxickým, a preto museli všetci pracovníci pri výstavbe tunela využívať skafandre (podobné tým astronautským) a dýchať zmes kyslíka a hélia (využíva sa na hĺbkové ponory). Špeciálna bola i strava pracovníkov. Tráviace problémy 100 metrov pod morskou hladinou by boli pre pokojný priebeh projektu obrovskou komplikáciou.
Tunel Eurasia razili obrovskou frézou s priemerom 13,7 metra. Pri stavbe sa museli odborníci vysporiadať i so zabezpečením tunela pred zemetraseniami. Nachádza sa totiž v seizmicky aktívnej zóne len 17 km od severoanatolského zlomu. Tunel Eurasia bol razený z oboch strán súčasne, pričom sa obe vetvy stretli s presnosťou 2 mm. Ešte i dnes ide o jeden z technicky najnáročnejších stavebných projektov, do ktorého sa kedy ľudstvo pustilo.
Európsku a Ázijskú časť Turecka (a teda i oba svetadiely) prepájajú dnes celkom tri mosty a jeden podmorský tunel. Od otvorenia tunela Eurasia neprešli ani dva roky a Turecko už myslí na ďalší technologicky extrémne náročný megalomanský projekt, ktorý by dopravné spojenie medzi svetadielmi ešte zdokonalil. Má ním byť trojpodlažný tunel, ktorý by slúžil osobnej, nákladnej i železničnej doprave. Presný koncept či plán výstavby zatiaľ neexistuje, na stole je doposiaľ len vízia projektu.
Pozri aj: Československý tunel na Jadran: Šialená megastavba, ktorá nás mala doviezť k moru za dve hodiny
wikipedia.org, aktuality.sk
Nahlásiť chybu v článku