V Brezne v pondelok slávnostne otvorili novú, takmer 650 metrov dlhú cyklolávku, ktorá bola vybudovaná ako súčasť cyklotrasy medzi mestom a susednou obcou Valaská. Cyklolávka za približne tri milióny eur je podľa samosprávy najdlhšou a najvyššou svojho druhu na Slovensku. Pre médiá to uviedol primátor Brezna Tomáš Abel.
správy od nás budete mať ako prví.
Cyklolávka na západnom okraji Brezna vedie popri hlavnom cestnom ťahu na Horehroní. Trasa je posledným úsekom v súčasnosti už kompletnej cyklotrasy medzi Breznom a Valaskou.
„Ide o veľkú stavbu na pomerne malom úseku, ktorý však bol pre našich obyvateľov v rámci prejazdu naozaj nebezpečný. Som veľmi rád, že cyklodoprava, hlavne dochádzka za prácou, aj k nášmu najväčšiemu zamestnávateľovi v regióne, bude určite bezpečnejšia,“ skonštatoval Abel.
Najdlhšia na Slovensku
Samotná cyklolávka je podľa radnice najdlhšou a najvyššou svojho druhu na Slovensku. Vybudovaná bola z prefabrikovaných mostoviek z vysokopevnostného betónu uložených na 63 podperách. Lávka je široká viac ako tri metre, čo má umožniť obojsmernú premávku cyklistov, súčasťou trasy je i verejné osvetlenie.
Výstavba cyklolávky predstavovala podľa zhotoviteľa výzvu, a to najmä pre náročnosť terénu a blízkosť frekventovanej cesty I/66. Cyklolávka sa nachádza v prudkom svahu, z druhej strany ju lemuje hlavný dopravný ťah. Samotné práce preto sprevádzali aj rôzne dopravné obmedzenia. Výnimočná má byť aj samotná konštrukcia z prefabrikovaných mostoviek a použitá technológia.
„Je to naozaj unikát. Pár takýchto cyklolávok sa spravilo v Českej republike, ale nie v takejto dĺžke. Technológia vysokopevnostného betónu sa na Slovensku naozaj ešte len rozbieha. Používaná je skôr v zahraničí, napríklad pri výškových budovách,“ uviedol za spoločnosť Skanska Robert Humeník.
Celkové náklady na výstavbu cyklolávky predstavovali takmer tri milióny eur, samospráva na projekt získala financie z plánu obnovy i Banskobystrického samosprávneho kraja. Riešenie bezpečnosti cyklistov bolo podľa radnice najideálnejšie práve prostredníctvom cyklolávky.
„Vyhodnocovali sme aj pozemnú variantu, kde by sme museli upravovať svah v celom rozsahu týchto 650 metrov. Vzhľadom na terén a geológiu, ktorú sme mali, bol práve nadzemný variant vyhodnotený ako podstatne lacnejší, dokonca hovoríme o násobkoch,“ poznamenal primátor s tým, že v budúcnosti bude trasa nadväzovať aj na ďalšie cyklotrasy, ktoré samospráva pripravuje.
Nahlásiť chybu v článku