Podmorský tunel spájajúci dva obrovské a rozdielne svety. Európa a Ázia je už nejaký čas prepojená popod Bosporskú úžinu tunelom, ktorý ešte i dnes patrí medzi technicky najnáročnejšie stavby celej planéty. Stavba Tunelu Eurasia pripomínala prácu vo vesmíre. Technický zázrak dnes údajne šetrí vodičom až 52 miliónov hodín ročne.
správy od nás budete mať ako prví.
Podmorský tunel Eurasia začína a končí v Instabule (končí konkrétne v Üsküdar, ktorý je súčasť metropolitnej oblasti Istanbul) . Jeden koniec však leží v Európe a ten druhý zas v Ázii. Práce na megalomanskom technicky extrémne náročnom projekte začali už v roku 2011, no samotný tunel začali raziť oveľa neskôr. Vyhĺbiť 5 km dlhý tunel trvalo presne 476 dní. V podmienkach pripomínajúcich život vo vesmíre prebiehalo razenie tunela 24 hodín denne. Podmorský tunel, ktorý prepojil Euráziu otvorili v roku 2016.
Problémom pri výstavbe podmorského tunela Eurasia bol tlak. Aby priestor udržali v suchu, museli technici v tuneli pri jeho hĺbení vytvoriť obrovský protitlak o sile 10-násobku toho atmosferického. V takýchto podmienkach sa vzduch stáva toxickým, a preto museli všetci pracovníci pri výstavbe tunela využívať skafandre (podobné tým astronautským) a dýchať zmes kyslíka a hélia (využíva sa na hĺbkové ponory). Špeciálna bola i strava pracovníkov. Tráviace problémy 100 metrov pod morskou hladinou by boli pre pokojný priebeh projektu obrovskou komplikáciou.
Tunel Eurasia razili obrovskou frézou s priemerom 13,7 metra. Pri stavbe sa museli odborníci vysporiadať i so zabezpečením tunela pred zemetraseniami. Nachádza sa totiž v seizmicky aktívnej zóne len 17 km od severoanatolského zlomu. Tunel Eurasia bol razený z oboch strán súčasne, pričom sa obe vetvy stretli s presnosťou 2 mm. Ešte i dnes ide o jeden z technicky najnáročnejších stavebných projektov, do ktorého sa kedy ľudstvo pustilo.
Európsku a Ázijskú časť Turecka (a teda i oba svetadiely) prepájajú dnes celkom tri mosty a jeden podmorský tunel. Od otvorenia tunela Eurasia neprešli ani dva roky a Turecko už myslí na ďalší technologicky extrémne náročný megalomanský projekt, ktorý by dopravné spojenie medzi svetadielmi ešte zdokonalil. Má ním byť trojpodlažný tunel, ktorý by slúžil osobnej, nákladnej i železničnej doprave. Presný koncept či plán výstavby zatiaľ neexistuje, na stole je doposiaľ len vízia projektu.
Pozri aj: Československý tunel na Jadran: Šialená megastavba, ktorá nás mala doviezť k moru za dve hodiny
wikipedia.org, aktuality.sk
Nahlásiť chybu v článku