Taxikár si vypýtal 45 eur za 3-kilometrovú jazdu. Asociácia Taxi SR reaguje: Zákon porušený nebol

Oslovili sme Asociáciu Taxi Slovenskej republiky (ATX SR). „Zaevidovali sme tento aktuálny prípad, ako aj podobné „kauzy“ v minulosti. Tieto prípady extrémnych cien jednoznačne potvrdzujú potrebu regulácie cenotvorby štátom alebo samosprávou. Roky sa o to snažíme, avšak bez úspechu. Štát nás vždy odkáže na nutnosť rešpektovať voľnú tvorbu cien,“ vysvetlil pre interez Branislav Masár, štatutárny zástupca ATX SR.

„Pravdou však je, že takéto konanie nie je proti predpisom. Náš právny poriadok to umožňuje. Na základe podnetov a sťažností od nespokojných zákazníkov už v minulosti prebehli mnohé kontroly, ktoré to potvrdili. Ak je výsledná cena v súlade so zverejneným cenníkom, vodič nič neporušuje a klient musí zaplatiť,“ dozvedáme sa.

„V situácii, keď štát rezignoval na rozumnú reguláciu taxislužby, majú niektorí vodiči denne tak málo klientov, že tržbu doháňajú takýmto nefér (hoci legálnym) spôsobom. Klient však tiež nesmie byť pasívny, keď si sadne do neznámeho taxíka na ulici a nerieši cenník – až výslednú sumu. Treba aktívne komunikovať, koľko bude cesta stáť, aspoň orientačne. Keď vodič nie je ochotný cenu ani odhadnúť a odvoláva sa na taxameter, že nevie a uvidí sa, tak radšej poďakovať a zavolať si taxi telefonicky cez dispečing alebo aplikáciu,“ zdôrazňuje Branislav Masár.

Je to extrém, avšak tolerovaný štátom

„Samozrejme, takéto prípady sú jedným z dôvodov, prečo zákazníci čoraz menej využívajú taxíky čakajúce na stanovišti alebo zastavené mávnutím na ulici. Každý objednáva. Objednávka je stopa, ako aj vysoká šanca na kvalitnú a cenovo prijateľnú službu. ATX SR nie je združenie „staničných“ taxikárov (tzv. drevákov), ktorí používajú tieto extrémne ceny, ale naopak, serióznych domácich taxislužieb, ako Hopin, InTaxi BB, Hello Taxi, Caribic a ďalších. Dlhodobo presadzujeme „upratanie v cenotvorbe“. Žiaľ, neúspešne. Štát naše požiadavky a návrhy ignoruje, resp. odkazuje na nevyhnutnosť zachovania voľnej tvorby cien,“ popisuje.

„Jednoznačne ide o extrém, avšak súladný s legislatívou a tolerovaný štátom. Rovnako však za extrém považujeme cenotvorbu digitálnych platforiem, ktoré, naopak, nútia vodičov jazdiť pod prevádzkové náklady. Objednávka za 4,50 eura s nájazdom 15 kilometrov je bežná prax. Vodičovi po odrátaní provízie digitálnej platformy (25 %!!) ostane menej ako 0,30 centov na kilometer. Prevádzkové náklady motorového vozidla sú štátom určené sumou 0,313 eura/km plus Phm, čiže cca 0,50 eura/km,“ vysvetľuje Masár.

„ATX žiada legislatívne zmeny, aby nedochádzalo k poškodzovaniu zákazníkov ani vodičov. Argument, že cenová regulácia nie je možná, neobstojí. V okolitých krajinách, ako sú Maďarsko a Rakúsko, sú ceny taxi určované na základe zákona orgánmi samosprávy. Z pohľadu reputácie taxislužieb ide určite o veľmi negatívny vplyv. Vinníkom však je nečinný a prizerajúci sa „regulátor“,“ dodáva na záver.

Pozri aj:

Slovák porovnal, ako sa žilo z priemerného platu v roku 1993 a ako sa žije…