Vlak typu maglev je najmodernejší, najrýchlejší a najpokrokovejší vlak na svete. Dokonca je rýchlejší než slávny Šinkansen či viacero komerčných lietadiel ako napríklad Boeing-777. Jeho výstavba je však nesmierne drahá. V súčasnosti tieto futuristické vlaky jazdia len v Číne, Japonsku a v Južnej Kórei.
Maglev predstavuje jednu z najpokročilejších foriem pozemnej dopravy, akú dnes ľudstvo pozná.
Supravodivý magnetický levitačný vlak, známy aj ako SCMaglev, skrátene maglev, je mimoriadne spoľahlivý druh koľajovej dopravy. Hoci ide o technológiu s najdrahšou výstavbou trate, prevádzka je prekvapivo lacná.
Rýchlosť maglev vlakov je teoreticky neobmedzená
Vlak maglev, skratka z anglického magnetic levitation, v preklade magnetická levitácia, je vysokorýchlostný dopravný prostriedok, ktorý sa vznáša nad koľajnicami pomocou magnetického poľa, čím sa eliminuje trenie a umožňuje dosahovanie extrémnych rýchlostí. Namiesto kolies využíva špecializovaný systém magnetov na pohon a levitáciu.
Vlak sa vznáša približne 1,2 až 10 cm nad traťou pomocou odpudivých alebo príťažlivých síl silných magnetov umiestnených v trati aj vo vlaku. Namiesto tradičných motorov sa používa systém lineárnych elektromotorov, ktoré vlak poháňajú dopredu. Vďaka absencii trenia je teoretická rýchlosť takmer neobmedzená, v praxi ju však limituje spotreba energie a aerodynamický odpor. Trate však musia byť z bezpečnostných dôvodov stavané na mostoch alebo v tuneloch.
Výstavba maglev tratí je veľmi nákladná, preto je ich rozšírenie obmedzené. Navyše, napojenie na konvenčné trate je komplikované.
Japonský model dosahuje rýchlosť 603 km/h, čínsky model až 998 km/h. Pre porovnanie, komerčné lietadlo Boeing-777, používané na diaľkové lety, môže dosiahnuť maximálnu cestovnú rýchlosť približne 905 km/h.
Vzdoruje gravitácii
V článku sa po odomknutí dozvieš
- ako vlaky typu maglev fungujú;
- akou rýchlosťou dokážu ísť;
- aké vzdialenosti dokážu zdolať;
- kto je otcom magnetickej levitácie;
- kedy sa maglev vlaky stali realitou;
- koľko stojí výstavba týchto vlakov a tratí.
Po odomknutí tiež získaš
- Články bez reklám
- Neobmedzený prístup k viac ako 75 000 článkom
- Exkluzívne benefity
Pudmarčík z Ipsos o predvolebnom roku: Koalícia tromfy ešte len ukáže. Vieme, prečo voliči Fica odchádzajú
Monika a Zbyšek vyrábajú na Sicílii olivový olej: Platy sú tu nižšie, no južanský život je nám blízky
Preskúmali sme starú jadrovú elektráreň na Dunaji: Prevádzku museli v poslednej chvíli zastaviť, dnu sa dostanete aj vy
365 dní bez kvapky alkoholu: Takto som prežila rok bez vodky a piva. Čakala som zázraky, prišlo niečo lepšie
Netušili, že o chvíľu zomrú, prežil len jeden: Od najväčšej leteckej tragédie Slovenska prešlo už 20 rokov
Ficovi zasvietili očká, že bude niečo dohadovať: Expert vysvetlil, či sa ľudia majú novej atómky obávať
Radek sa viezol 21 hodín vlakom so železnou rudou pri 50 °C: Pred slnkom sa nedalo schovať, raz za život stačilo
Sadistický vrah znásilňoval a mučil 13-ročných chlapcov. Šéf IĽP tvrdí, že Irán zažíva najväčšiu krízu za celé desaťročia
Najmladšia obeť nemala ani 17 rokov. Jedna z najhorších tragédií v bani Dukla si vyžiadala až 108 životov









Nahlásiť chybu v článku