Na slovenských pumpách aktuálne zažívame extrémne ceny palív a Slováci platia v posledných dňoch za liter nafty na niektorých pumpách už viac ako 2 eurá. Vláda predstavila opatrenia, ktoré by mali pomôcť, no ceny palív mení len jedno z nich a aj to len veľmi nevýrazne, ak vôbec. Za rekordné ceny môže situácia vo svete. Čo by sa však muselo stať, aby konečne klesli?
správy od nás budete mať ako prví.
Aktuálne ceny palív sa počas 38. týždňa medzitýždňovo zvýšili v rozpätí od 1,4 centa pri prémiovej nafte do 4,5 centa za liter pri benzíne 95. Ceny obyčajnej nafty stúpajú s jednou výnimkou už 12 týždňov, aktuálne sa dostali na maximum za takmer 17 rokov. Spotrebitelia platili za základný benzín 95 najvyššiu cenu od leta 2022. Prémiové druhy palív boli na najvyšších hodnotách za viac ako 2,5 roka.
Motoristi platili v priemere za obyčajný benzín 1,853 eura za liter (+4,5 centa, medzitýždňovo) a prémiové benzíny 2,040 eura za liter (+3,1 centa). Základná nafta stála 1,950 eura za liter (medzitýždňovo +2,6 centa) a liter prémiovej nafty 2,139 eura (+1,4 centa).
Na tému, ktorá zrejme zaujíma všetkých motoristov, a teda čo by sa muselo stať, aby sumy na benzínkach klesli, sme sa porozprávali s analytikom XTB Ondrejom Gregušom. Najprv si však treba povedať, čo spôsobuje aktuálne extrémne ceny na benzínkach. Podľa odborníka za to môžu tri faktory: blokovanie Hormuzského prielivu, ukrajinské útoky na ruské rafinérie a situácia v USA.
Čo môže za extrémne ceny
Hormuzský prieliv je mimoriadne dôležitou dopravnou tepnou, cez ktorý denne prechádza až okolo 20 percent globálnej spotreby ropy. Toto číslo sa však výrazne znížilo od vypuknutia vojenského konfliktu medzi USA a Iránom, kde práve tento prieliv je akýmsi rukojemníkom.
Irán opakovane tvrdil, že Hormuzský prieliv neotvorí, kým USA nesplnia jeho požiadavky vrátane zrušenia sankcií, uvoľnenia iránskych aktív v zahraničí, zrušenia námornej blokády iránskych prístavov a ukončenia vojny na všetkých frontoch vrátane Libanonu.
Ďalším dôležitým faktorom sú ukrajinské útoky na rafinérie hlboko na ruskom vnútrozemí, voči ktorým sa Rusko nedokáže ubrániť a pre Putinov režim ide o veľké rany. Tieto útoky spôsobujú v krajine veľké problémy s naftou a virálnymi sa stali videá s obrovskými kolónami pri ruských čerpacích staniciach, kde ľudia čakajú aj niekoľko hodín, aby natankovali.
„My síce ako Európa už nie sme až tak závislí od Ruska, ale Rusko tým, že stopuje export, lebo sami nemajú dostatok, tak sťahujú ponuku z globálneho merítka. Čiže hoci Európa neberie naftu v takej miere z Ruska, ako tomu bolo v minulosti, nafta koniec koncov bude chýbať, lebo to sú spojené nádoby. To zvyšuje geopolitické prirážky, a aj preto je diesel v dnešnej dobe o toľko drahší,“ vysvetlil Greguš.
Tretím faktorom je situácia v USA. Spojené štáty sa už podľa analytika začali vyjadrovať, že stopnú export nafty, pričom pre Európu ide o jedného z najväčších dodávateľov. V USA totiž majú pred voľbami a aktuálne tankujú za 6,5 dolára za galón, čo sú pre nich obrovské čísla. V prepočte to je približne 1,50 eura za liter nafty, čo by Slováci brali aktuálne všetkými desiatimi.
„Argumentujú tým, že keď stopnú export nafty do Európy a do ostatných častí sveta, tak zostane viac nafty v Amerike a tým pádom ceny pôjdu dole,“ hovorí Greguš. Proti tomu sa však búria samotní výrobcovia nafty.
Tri scenáre
Aké sú teda spomínané tri scenáre? Ak aktuálna situácia zostane taká, aká je, čiže nenastane žiadna eskalácia ani deeskalácia, podľa analytika by ceny s vládnymi zásahmi mohli zostať rovnaké a aspoň prestať rásť.
„Ak by sa náhodou stalo, že Amerika stopne export, ak by sa stalo, že ukrajinsko-ruský konflikt bude ďalej pokračovať a že rafinérske kapacity budú vyraďované z prevádzky, a zároveň, ak bude stále blokovaný Hormuz, tak sa obávame, že cena bude rásť.“
Tretím a zároveň najlepším scenárom je, že Spojené štáty export nezastavia, Hormuz sa spriechodní alebo dôjde k mierovému rokovaniu medzi Ruskom a Ukrajinou, ceny by mohli konečne začať klesať.
„Bohužiaľ, nebudú klesať tak, ako by sme si predstavovali, a nebudú klesať tak rýchlo, ako rýchlo stúpali, pretože infraštruktúra už je zničená. To znamená, že aj keby sa okamžite všetko teraz lúsknutím prsta napravilo, kapacity sú zničené a kým sa infraštruktúra vráti nejakým spôsobom do pôvodného stavu, tak to chvíľu potrvá,“ uzavrel Greguš.
Nahlásiť chybu v článku