Motoristi môžu od pondelka využívať takmer 15-kilometrový úsek diaľnice D1 Hubová – Ivachnová vrátane 3,6-kilometrového tunela Čebrať. Nová diaľnica vytvorí obchvat Ružomberka a napojí sa na existujúcu D1 smerom na Liptovský Mikuláš a Košice.
správy od nás budete mať ako prví.
Podľa odhadov má vodičom v porovnaní s cestou I/18 ušetriť približne 16 minút, v čase dopravných špičiek aj viac. Úsek plánuje Národná diaľničná spoločnosť (NDS) sprejazdniť dnes podvečer. Úsek má 14,92 kilometra, jeho súčasťou je 19 mostov s celkovou dĺžkou takmer štyri kilometre a tri križovatky. Ide o jeden z najdlhších súvislých úsekov, ktoré NDS za posledné obdobie odovzdala motoristom.
„Ide o predposledný kus diaľnice medzi Bratislavou a Košicami, ktorého sa motoristi konečne dočkali. Vodičom cestujúcim z jedného konca Slovenska na druhý ušetrí v čase dopravných špičiek aj niekoľko desiatok minút,“ vyzdvihol minister dopravy Jozef Ráž. Nová trasa má zároveň odviesť tranzitnú dopravu z Ružomberka a znížiť zaťaženie mesta hlukom a emisiami. Motoristi môžu úsek využívať bez diaľničnej známky.
Začalo sa ešte v roku 2013
Nový úsek vedie od Hubovej cez Váh, tunel Čebrať a okolie Likavky, obchádza Martinček a Liskovú a pri Ivachnovej sa napája na existujúcu D1. Výstavba začala už v roku 2013 a pôvodne mala byť dokončená v roku 2017. Práce však výrazne skomplikovali geologické podmienky, najmä rozsiahle zosuvné územie pri pôvodne plánovanom západnom portáli tunela Čebrať. Trasa sa preto zmenila a tunel sa predĺžil z pôvodne plánovaných približne dvoch kilometrov na 3,6 kilometra.
Razenie sa naplno obnovilo po trojročnej pauze v roku 2018 a obe tunelové rúry boli prerazené v rokoch 2022 a 2023. V každej rúre sú dva jazdné pruhy so šírkou 3,5 metra, po oboch stranách metrové núdzové chodníky. Rúry spája 14 priečnych prepojení, 10 priechodných pre peších, štyri aj pre vozidlá. Tunel je navrhnutý na rýchlosť 100 km/h.
Na otvorenie však musel čakať, keď sprejazdnenie celého úseku zdržal ďalší zosuv svahu pod hradom Likava, ktorý zasiahol aj mostný objekt. Ten predpokladané otvorenie opäť oddialil. „Zložité geologické podmienky nám komplikovali situáciu predovšetkým pri Likavke, kde nás potrápilo zosuvné územie. Bezpečnosť motoristov a technická bezchybnosť mosta však pre nás boli kľúčovými faktormi,“ zdôraznil predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček s tým, že monitoring týchto území bude pokračovať aj po otvorení úseku.
Cena sa vyšplhala na 700 miliónov
Komplikácie s výstavbou sa neprejavili iba na posunoch termínov dokončenia, ale aj na celkovej cene. Náklady na úsek sa z pôvodných 227 miliónov eur bez DPH zvýšili pre zmenu trasy, predĺženie tunela a geologické problémy podľa odhadov približne na 700 miliónov eur. Finálne náklady ešte neboli uzavreté. Na výstavbu prispela Európska únia takmer 70 miliónmi eur.
Otvorením úseku však nevznikne súvislé diaľničné spojenie Bratislavy s Košicami. Medzi Hubovou a Turanmi stále chýba približne 13,5 kilometra D1 s dvojicou tunelou Korbeľka a Havran. Úsek Turany – Hubová je naďalej v príprave a jeho výstavba sa ešte nezačala. Aktuálny tender s predpokladanou hodnotou zákazky 1,57 miliardy eur bez DPH, ktorý stále prebieha, pritom počíta s plánovanou dobou realizácie úseku približne sedem rokov.
Na tento stav upozornila aj strana Progresívne Slovensko. Líder strany pre dopravu a informatizáciu Ján Hargaš ocenil otvorenie obchvatu, zároveň však kritizoval pomalú prípravu nadväzujúceho úseku. „Za tri roky vo funkcii minister Ráž nedokázal ani len dokončiť verejné obstarávanie tohto úseku. Nie kvôli geologickým podmienkam, ale kvôli urputnej snahe prihrať túto zákazku cez diskriminačné podmienky vopred vybranému konzorciu firiem. Výsledok tendra je tak stále v nedohľadne,“ kritizoval Hargaš.
Kedy konečne klesnú ceny na benzínkach? Existujú tri možné scenáre. Za extrémy môže viacero faktorovNajnovšie články
Nahlásiť chybu v článku