V Nórsku sa stavia najdlhší a najhlbší podmorský cestný tunel na svete. Po jeho dokončení by sa mal skrátiť čas cestovania medzi veľkými mestami. Mal by sa stať súčasťou diaľnice bez trajektov pozdĺž západného pobrežia krajiny.
správy od nás budete mať ako prví.
Projekt bude stáť odhadom 2,2 miliardy eur
Ako informuje CNN, tunel, ktorý dostal pomenovanie Rogfast, bude dlhý 27 kilometrov. V najhlbšom bode bude ležať 392 metrov pod hladinou mora. Výstavba bola spustená ešte v januári v roku 2018, avšak nezaobišla sa celkom bez problémov. Na istý čas bola pozastavená z dôvodu prekročenia nákladov. To viedlo k zrušeniu existujúcich zmlúv a reštrukturalizácii projektu.
Práce boli napokon opätovne obnovené koncom roka 2021. V súčasnosti je kompletné dokončenie tunela naplánované na rok 2033. Projekt by mal stáť odhadom 2,4 miliardy dolárov (približne 2,2 miliardy eur).
„Tunel výrazne zlepší dopravné spojenie pozdĺž západného pobrežia Nórska tým, že vytvorí rýchlejšie a spoľahlivejšie spojenie medzi regiónmi Stavanger a Haugesund,“ uviedla Anne Brit Moen, projektová manažérka v spoločnosti Skanska. Nadnárodná stavebná firma stavia severnú časť tunela, ktorá je najhlbším úsekom. Má dĺžku 9 kilometrov.
Going to make a point of posting more engineering feats I find awesome.
Norway is building Rogfast, a 27-kilometer undersea road tunnel designed to speed up travel along the country’s west coast and eliminate the need for ferries. When finished in 2033, it will reach almost 400 meters below sea level, making it the deepest road tunnel of its kind.
The project will shave about 40 minutes off the drive between major cities like Bergen and Stavanger and make regional travel far more reliable.
Early cost overruns paused the project, and engineers have had to deal with saltwater leaks and precise tunneling work to keep both ends aligned.
The tunnel will feature two traffic tubes, a deep underground roundabout, strong ventilation systems, and real-time safety monitoring.
— Ian Miles Cheong (@ianmiles) December 3, 2025
Nezvyčajný konštrukčný prvok
Moen dodáva, že cestovanie medzi mestami by sa malo skrátiť o 40 minút. Pre ľudí, ktorí sa takto denne presúvajú napríklad do práce, to nie je zanedbateľný čas. Tunel bude pozostávať z dvoch samostatných častí, pričom každá z nich bude mať dva jazdné pruhy určené výlučne pre cestnú dopravu. Približne v polovici svojej dĺžky bude obsahovať pomerne nezvyčajný konštrukčný prvok v podobe dvojitého kruhového objazdu. Ten sa bude nachádzať v hĺbke 260 metrov a bude napojený na spojovací tunel vedúci na ostrov Kvitsøy, najmenšiu obec v Nórsku.
Pochopiteľne, výstavba takéhoto tunela, a ešte k tomu pod morskou hladinou, je poriadnou technologickou výzvou. Podobne ako väčšina moderných tunelov sa aj Rogfast z dôvodu úspory času stavia súčasne z oboch koncov. Cieľom je, aby sa oba stavebné tímy stretli uprostred s odchýlkou len 5 centimetrov. Dosiahnutie takejto úrovne presnosti nie je vôbec jednoduché a vyžaduje si dôkladné merania pomocou laserov a iných sofistikovaných zariadení.
Projekt Rogfast je súčasťou modernizácie pobrežnej diaľnice E39, 1 100 kilometrov dlhej cesty, ktorá vedie z Trondheimu na severe do Kristiansandu na juhu. V súčasnosti prejdete celú trasu za 21 hodín, počas ktorých je nutné využiť prepravu trajektom až sedemkrát. Cieľom je za pomoci tunelov a mostov dosiahnuť to, aby trajekty nebolo nutné využívať vôbec. Čas potrebný na prejdenie trasy sa tak skráti na polovicu. Ide však o dlhodobý a náročný proces a odhaduje sa, že celý projekt sa nepodarí dokončiť skôr ako v roku 2050.
Niektorí majú obavy
Rogfast je jednou z najambicióznejších a technicky najnáročnejších súčastí tohto plánu. „V súčasnosti sme 300 metrov pod hladinou mora a v tunelovom systéme sme už zaznamenali pomerne rozsiahle zatekanie slanej vody. Keďže sa chystáme klesnúť až do hĺbky 392 metrov pod hladinou mora, zameriavame sa na hľadanie najlepších metód, ako zabezpečiť bezpečné a efektívne pracovné podmienky pre všetkých,“ vysvetlila Moen.
Súčasťou tunela bude aj premyslený ventilačný systém, ktorého úlohou bude ochrániť šoférov pred znečistením vzduchu. V tuneli bude tiež zavedený systém upozorňovania na udalosti v reálnom čase. Bude slúžiť na identifikáciu udalostí, ako sú poruchy alebo dopravné zápchy, pričom vozidlá budú monitorovať kamery a radary. Niektorí sa ale obávajú, že ak preprava trajektmi už viac nebude potrebná, ľudia, ktorí na nich pracujú, prídu o zamestnanie.
Nahlásiť chybu v článku