Cesta jedným z posledných sovietskych vlakov v Európe za 42 eur. V noci ho zdvihnú do 2 metrov aj s ľuďmi

Naprieč Európou nájdeme rôzne zaujímavé vlakové spojenia, pri ktorých platí, že cesta je cieľom. Jedným z nich je nočný vlak smerujúci z rumunskej Bukurešti do hlavného mesta Moldavska, Kišiňova, ktorý je výnimočný svojou atmosférou. Budete mať pocit autentického zážitku ako za čias Sovietskeho zväzu a uprostred noci na vás čaká niečo v dnešnej dobe už nevídané. 

Nočný vlak s názvom Prietenia, čo znamená Priatelia, premáva na trase Bukurešť – Kišiňov a Kišiňov – Bukurešť denne. Súprava sovietskeho typu sa skladá z vagónov 1. triedy s dvojlôžkovými ležadlami a 2. triedy so štvorlôžkovými ležadlami. Nechýba bufet, kde sa môžu cestujúci občerstviť. Žiadny nablýskaný luxus však vo vlaku nečakajte a práve v tom tkvie jeho čaro.

Vlak v noci zdvihnú do výšky 2 metrov

Vlak Prietenia vyráža z Bukurešti, zo stanice Gara de Nord, o 19:06 s plánovaným príchodom do Kišiňova o 08:44 ráno, čo znamená, že celá cesta trvá necelých 14 hodín. Dospelý zaplatí za cestu v 1. triede v prepočte 47 eur a v 2. triede 42 eur.

Ak sa týmto vlakom vyberiete, počas noci z neho budete musieť na prechode v Ungheni absolvovať hraničnú kontrolu. A zároveň uprostred noci na vás čaká jeden z najväčších highlightov tejto cesty – výmena podvozkov.

@tjarchitectureRiding One of the Last Soviet Sleeper Trains in Europe: The Prietenia Night Train from Bucharest to Chișinău . There’s something magical about overnight train journeys—especially when they carry a piece of history. On my recent trip, I had the chance to ride one of the last remaining Soviet-style sleeper trains in Europe: the Prietenia night train from Bucharest, Romania to Chișinău, Moldova. This wasn’t just a train ride. It was a full-on railway experience—complete with border controls, a gauge change, and the nostalgic atmosphere of a fading era of travel. . The journey begins at Bucharest Nord station, with a scheduled departure around 7:10 PM. After checking the platform, I boarded the train—an old-school sleeper with heavy curtains, worn carpets, and that familiar Soviet-era feel. The train makes several stops during the night, but it’s mostly peaceful and quiet onboard. . One of the early highlights of the journey comes just before reaching the border: crossing the Gustav Eiffel Bridge. Yes, that Eiffel—the same engineer behind the Eiffel Tower in Paris. It’s a majestic moment as the train rolls across the steel structure, a perfect prelude to the more intense experiences ahead. . Around 3:00 AM and 5:00 AM, the train reaches the Romanian–Moldovan border, where two separate passport controls happen: first for exiting Romania (and the Schengen area), then for entering Moldova. . Here’s the good news: you don’t need to leave your seat or bed. The border guards come onboard, collect your passport, and return it a short time later with the appropriate stamps. The conductor manages everything, so even if you’re half asleep, you won’t miss the process. It’s surprisingly smooth and stress-free. . Now comes the most exciting and unique part: the change of the train’s boogies (wheelsets). Why? Because Moldova uses a different track gauge—a legacy from its Soviet past. At around 4:00 AM, the train stops at the border station where the cars are lifted, one by one, by a huge mechanical system. The old boogies are rolled out, and the new ones are rolled in. And all of this happens outdoors, without a roof, while workers move between the carriages with impressive efficiency. Watching this—groggy-eyed through the window—is like witnessing a hidden world of rail travel most people never get to see. . The Prietenia offers two main classes: -Luks class – I chose this option for €43 per person. It’s a two-bed compartment with lower beds and a door you can lock from inside. Perfect for privacy and comfort. -Kupe class – A standard four-bed compartment for €30 per person. If you’re traveling solo and want the whole Kupe compartment to yourself, that’s possible for about €55. I booked my ticket online through the CFR website (Romanian Railways). You’ll find the booking link in the caption below this post. . You can book the train here: https://www.cfrcalatori.ro . We rolled into Chișinău at 8:44 AM, right on time. After a full night’s journey, I stepped off into one of my favorite cities for Soviet modernist architecture. The experience was not only smooth and comfortable, but also felt deeply safe—my fellow travelers included a single mother with her child and several families. . Sadly, Prietenia’s future is uncertain. The Moldovan Railway is facing financial challenges, and the train can be canceled at any time. So if you’re a fan of vintage trains, railway adventures, or Soviet history—don’t wait too long to ride this gem. . Would I do it again? Absolutely. This journey was one of the most unique railway experiences I’ve had in Europe—where history, engineering, and travel all come together on a single track. . No ad, self paid♬ sunda by Molchat Doma. extremely slowed – heXTian_rocks

Rumunské a moldavské železnice používajú koľajnice s rozdielnou šírkou medzi nimi. Rumunsko má zavedené rozchody európskeho štandardu, zatiaľ čo Moldavsko používa stále širšie, sovietskeho štandardu, ktoré boli používané v Sovietskom zväze. Cestujúci sú počas tejto výmeny vo vlaku a pomocou zdvihákov je súprava zdvihnutá do výšky až dvoch metrov. Celý proces výmeny podvozkov trvá 2-3 hodiny.

Pôvodný interiér vlaku a kúrenie uhlím

Okrem toho, že toto spojenie využívajú na presun bežní občania Rumunska a Moldavska, vyhľadávajú ho aj cestovatelia, ktorí milujú netradičné zážitky. Interiér vlaku je pôvodný, vykuruje sa klasickou pieckou na uhlie a na spánok dostanete povlečenie ako u babky. Na TikToku majú videá z cestovania týmto vlakom aj desiatky až stovky tisíc zhliadnutí.

„Strávila som noc v jednom z posledných európskych lôžkových vlakov sovietskeho typu. Táto 14-hodinová cesta bola akoby krokom späť o desaťročia,“ zdôverila sa jedna z cestovateliek na sociálnej sieti, ktorá túto cestu zdokumentovala vo svojom videu.

„Milujem sovietsku estetiku, ale nikdy by som tam nechcel žiť,“ zhodnotil jeden z jeho divákov. Viacerí si dokonca zaspomínali na časy, kedy takýmito vlakmi cestovali.

@yasminvonroon I spent the night on one of Europe’s last Soviet-style sleeper trains… From Bucharest 🇷🇴 to Chișinău 🇲🇩, this 14-hour journey felt like stepping back decades. No modern cabins. No luxury. Just old Soviet-style compartments, a real coal stove keeping the carriage warm 🔥, and passport checks in the middle of the night. Then comes the craziest part… Moldova still uses the Soviet railway gauge, which is wider than the rest of Europe. So the entire train is lifted into the air, carriage by carriage, while workers replace all the wheelsets underneath. 🤯 The whole process takes around 2.5 hours. #soviet #moldova #romania #train #chisinau ♬ original sound – YasminvonRoon

Nie každému je takéto romantizovanie po chuti

„Keď som v 90. rokoch žila v Bielorusku, zažila som kopec takýchto výletov. Bolo to hrozné, najmä v zime, tak som vďačná, že to už nikdy nemusím zažiť,“ uviedla komentujúca, ktorá podotkla, že ju už unavuje romantizovanie sovietskeho životného štýlu.

Ak sa rozhodnete vydať na cestu týmto vlakom, správajte sa v ňom s rešpektom k ostatným cestujúcim. To, čo bude pre vás zážitkom, je pre niekoho súčasťou bežného života. A na to netreba zabúdať.

Pozri aj:

K zakázanému ostrovu sa nesmiete priblížiť na 5 km: Môže tu žiť iba 15 ľudí…