Keď klesne hladina rieky Morava, ľudia pendlujúci za prácou medzi obcou Angern a Záhorskou Vsou majú problém. Kompa nepremáva a musia využiť obchádzku, ktorá znamená za deň prejazdiť viac ako 100 kilometrov navyše. Zástupca guvernéra Dolného Rakúska Udo Landbauer má nápad, ktorý by mohol ľuďom uľahčiť život. Kým nie je vyjasnené financovanie, nič nemôže sľubovať.
správy od nás budete mať ako prví.
Podľa neho chýba priame a spoľahlivé cestné spojenie oblasti so Slovenskom
V Dolnom Rakúsku uvažujú o vybudovaní stáleho dopravného spojenia cez rieku Moravu pri obci Angern an der March, ležiacej oproti slovenskej Záhorskej Vsi.
V regióne musí existovať „priame a spoľahlivé cestné spojenie“ so Slovenskom, uviedol v piatok zástupca krajinskej hajtmanky zodpovedný za dopravu Udo Landbauer. TASR o tom informuje podľa rakúskej verejnoprávnej televízie ORF a tlačovej agentúry APA.

Teraz ich cez Moravu spája iba kompa, čo je pri nízkej hladine rieky problém
V súčasnosti spája Angern a Záhorskú Ves iba kompa ako jediné priame regionálne spojenie cez Moravu. Z dôvodu nízkej hladiny rieky v poslednom čase nepremávala, čo vyvolalo frustráciu ľudí dochádzajúcich za prácou. Požiadavka vybudovať most preto silnie, konštatovala ORF.
Teraz ju podporila aj spolková krajina Dolné Rakúsko. „Potrebujeme rozumné riešenie, ktoré prinesie zlepšenie v doprave, bude ekonomicky udržateľné a predovšetkým zohľadní jasnú vôľu obyvateľov,“ uviedol Landbauer vo vyhlásení.
Ak kompa nepremáva, ľuďom ako jediné riešenie ostáva len obchádzka cez Hohenau a Moravský Svätý Ján, čo znamená každý deň navyše prejazdiť viac ako 100 kilometrov.

Financovanie mosta nie je vyjasnené, preto ho sľubovať nemôže
Podľa Landbauera by sa mala aktualizovať štúdia realizovateľnosti dolnorakúskych cestárov z roku 2023, ktorá by následne slúžila ako základ pre rozhodovanie. Vicehajtman však upozornil, že v súčasnosti nemôže sľubovať výstavbu mosta, ak jeho financovanie nie je vyjasnené.
Existujúca štúdia riešila možnosti trvalého cestného spojenia južne od Angernu. Posudzovali sa rôzne trasy, ich vplyv na dopravu, ako aj technické, ekonomické a prírodno-krajinné podmienky, doplnila APA.
Koniec mal byť celkom iný. Diváci videli vec, ktorá v ňom ale nebola: Film Sedem je 4. najlepším vôbec
Boli sme v jednom z najväčších akvárií v Európe: Za 15 eur sme nad hlavami mali žraloky, no čakali sme viac
Pozreli sme sa do jedinečného úkrytu CO: Nachádza sa pod opustenou školou, prežijete v ňom najviac 5 dní
Mária sa s rodinou presťahovala do Kataru: Ulice a parky sú klimatizované. Škôlka stojí aj 8 500 eur ročne
Takto vyzerá zákulisie ikonického pivovaru. Denne pripraví desaťtisíce fliaš, videli sme aj obrovskú sladovňu
Potápač našiel schody na dne mora, dodnes sú záhadou. Japonská Atlantída rozdelila vedcov na dva tábory
Katastrofa priehrady Vajont: Prívalová vlna mala silu ako dve hirošimské bomby. Zabila 2 000 ľudí, telá trhala na kusy
Simon a Juli precestovali Afriku na motorke: Tankovali sme za 2,80 za liter. Na konci cesty sme si povedali svoje „áno“
Maďarský Černobyľ sa zaradil medzi najväčšie katastrofy: Milióny ton toxického bahna zaplavili obce, zomreli aj deti
Ján fotí medvede: Na záber som čakal 2 mesiace, uživiť sa tým je náročné. Prvý stret bol veľký zážitok











Nahlásiť chybu v článku