Namiesto toho sa hovorí o megaprojekte tunela Karpaty, ktorý má, ako sa zdá, jasnú víziu budúcnosti. Informoval o tom minister dopravy Jozef Ráž zo strany Smer-SD na sociálnej sieti, ktorý tiež priniesol najnovšie informácie o stave výstavby D1 a D4, a o vetvách vo výstavbe. O plánovanej výstavbe tunela Karpaty informoval portál Dnes24.
správy od nás budete mať ako prví.
Ako spomína aktuálny minister dopravy, spustenie výstavby tunela Karpaty, ktorý má prechádzať cez masív Malé Karpaty, by mohlo získať podporu vďaka nedávnemu zákonu o mimoriadnych opatreniach pre strategické investície a pre výstavbu transeurópskej dopravnej siete (TEN-T).
O novom zákone poslanci hlasovali v nedávnom skrátenom hlasovaní. Investori, ktorými môžu byť len štát alebo vybrané subjekty verejnej správy vo vlastníctve štátu, tak budú mať uľahčenú cestu k investíciám významným pre Slovensko, píše portál Trend.
12-kilometrový tunel odľahčí dopravu v hlavnom meste
Dvojrúrový tunel Karpaty by mal mať dĺžku skoro 12 kilometrov, pričom jeho výstavba by mala výrazne odľahčiť dopravnú situáciu v hlavnom meste. Bol by tak druhým najdlhším diaľničným tunelom v Európe, hneď po nórskom tuneli v administratívnom centre Lærdalsøyri, ktorý má 24,51 kilometra.
Vďaka jeho dokončeniu by tak doprava prúdiaca smerom do Českej republiky nemusela prechádzať cez Bratislavu, ale využiť obchvat, ktorý „ušetrí čas a intenzitu dopravy v meste“.
Podľa ministra Ráža, ak by bola výstavba tunela zaradená medzi strategické investície, tak by existovala možnosť začať s výstavbou tunela ešte pred koncom volebného obdobia. Okrem toho ohlásil, že do konca roku 2024 by mala byť sprevádzkovaná najpodstatnejšia vetva z Jaroviec na Trnavu – zároveň s tým aj vetva z Trnavy na Raču.
Ohľadom výstavby D1 a D4 minister povedal, že „najhoršie majú už za sebou“. Rýchlosť mali zefektívniť aj návštevy na úsekoch výstavby. Aktuálne sa pracuje na násypoch a obchádzkových trasách, ktoré majú neskôr slúžiť ako pripájacie pruhy.
Nahlásiť chybu v článku